Após uma decisão do Tribunal Regional do Trabalho (TRT), os metroviários de São Paulo se viram obrigados a adiar a deflagração de uma greve na última quarta-feira (17). O TRT determinou que, em caso de greve, os metroviários deveriam garantir o funcionamento de 90% das linhas nos horários de pico e 60% nos demais períodos. A greve foi adiada para a próxima quarta-feira, dia 23 de maio, quando os metroviários devem somar-se à jornada unificada de lutas por "Nenhum direito a menos". A duração da greve deve ser decidida em assembléia no dia 22.

A imprensa corporativa focou-se apenas na questão da possibilidade de paralisação. Pouco foi dito acerca da principal reivindicação da categoria: a readmissão de cinco diretores do Sindicato dos Metroviários, afastados por participarem de uma paralisação em 23 de abril, dia nacional de luta contra emenda 3.

Em negociação, o governo aceitou abrandar a punição de dois metroviários: Ronaldo Campos e Pedro Augustinelli, que seriam suspensos por 15 e 25 dias, respectivamente. Pela proposta do governo, Paulo Pasin e Alex Fernandes continuariam afastados por falta grave - o que, para o sindicato, significa o mesmo que demissão - e Ciro Morais seria demitido por justa causa. O sindicato não aceitou a proposta, reforçando sua posição pela readmissão de todos os punidos.

Em uma audiência ocorrida na quarta-feira (16), a juíza Wilma Nogueira de Araújo Vaz da Silva, vice-presidente do TRT, sugeriu que a Companhia do Metropolitano (Metrô) reintegre aos seus quadros os cinco metroviários e abra processo por apuração de falta grave. "A juíza teve uma postura mais coerente, não que sejamos a favor de qualquer punição, mas o processo seria um mecanismo para reestabelecer a verdade, já que o Metrô veio a público criminalizar os companheiros", afirma Manuel Xavier, secretário de Comunicações do sindicato.

Xavier compara as punições aos sindicalistas com o tratamento dispensado a Marco Antonio Buoncompagno, ex-gerente de construção da linha 4 do Metrô, na qual 7 pessoas morreram após um desabamento em janeiro. "O Metrô usa dois pesos e duas medidas. O Marco Antonio Buoncompagno, por exemplo, mesmo com denúncias de ligações com as empreiteiras, continua nos quadros da companhia, só foi afastado de sua função. Ele ainda continua como responsável pelo elo entre o Metrô e a Justiça, na apuração do acidente da linha 4", denuncia.

Enquanto o governo federal pretende restringir o direito de greve, os metroviários já sentem essa restição há tempos. "Já faz cerca de 10 anos que a Justiça nos obriga, em caso de greve, a circular com cerca de 100% dos trens nos horários de pico e 60% nos demais, sendo que nem em dias normais o Metrô opera nesse padrão", afirma Xavier.

Com a possibilidade de paralisação na última quarta-feira, o Metrô iniciou um movimento para desqualificar o movimento dos metroviários. Paineis nas estações, normalmente destinados a anúncios publicitários, e quadros de avisos informavam que "por razões injustificadas, o Sindicato dos Metroviários anuncia uma greve prejudicando toda a população de São Paulo, especialmente quem mais depende do metrô". A Companhia também contratou empresas para distribuir panfletos que alegavam que os metroviários pretendiam sabotar o direito ao transporte dos cidadãos.

"Essa é um novo tipo de ofensiva do Metrô. Não dá para negar que isso tem um efeito negativo para o nosso movimento, mas pretendemos distribuir o nosso material, para responder às acusações. Esse tipo de atitude não nos assusta", analisa Xavier.