Volkswagen y General Motors (GM) decidieron reducir la producción de automóviles en Brasil en medio de un programa del gobierno federal para estimular la industria automotriz.
Volkswagen suspendió la producción de automóviles en tres fábricas: en São José dos Pinhais (Paraná), São Bernardo do Campo (São Paulo) y Taubaté (São Paulo). La medida fue anunciada el martes 27 y, según la empresa, tiene que ver con el "estancamiento" del mercado de automóviles en el país.
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También el martes, los metalúrgicos de São José dos Campos (São Paulo) aprobaron la suspensión temporal de los contratos de trabajo de 1.200 empleados en la fábrica de GM en la ciudad, cerca de un tercio del total. El llamado "lay-off" fue solicitado por la fabricante planificando suspender un turno de trabajo y generar la consecuente reducción en la producción.
Todo esto ocurrió durante la vigencia del programa de gobierno que subsidia hasta R$ 8.000 (aprox. 1.700 USD) para la compra de autos populares precisamente para estimular su producción. La medida provisional que creó este programa fue firmada por el presidente Luiz Inácio Lula da Silva el 5 de junio, es decir, hace menos de un mes.
Subsidio para las ventas
El programa asignó, inicialmente, R$ 500 millones (aprox. 104,6 millones USD) en bonificación fiscal solo para descuentos en autos populares. Otros R$ 700 millones (aprox. 146,4 millones USD) se destinaron a camiones y autobuses, y R$ 300 millones (aprox. 62,7 millones USD) a furgonetas.
El gobierno ve el programa como un éxito. El Ministerio de Desarrollo, Industria y Comercio Exterior (Mdic) informó en una nota enviada a Brasil de Fato que más del 80% de los recursos destinados a los subsidios se agotaron en unos 15 días, lo que demuestra que hubo una gran demanda de automóviles estimulada por las subvenciones.
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De hecho, el gobierno decidió extender el programa y otorgar subsidios extra para la compra de autos populares.
El Mdic también informó que la intención del programa es mantener 1,2 millones de puestos de trabajo vinculados a la cadena productiva automotriz. Asimismo, declaró que "el gobierno está trabajando para mejorar el ambiente de negocios, reducir las tasas de interés, aprobar la reforma tributaria y crear una nueva política industrial, entre otras medidas estructurales encaminadas a promover el crecimiento económico, aumentar los ingresos de la población y estimular el mercado interno, beneficiando a todos los sectores de la actividad económica".
Interés y contrapartida
Wellington Messias Damasceno, director administrativo del Sindicato Metalúrgico ABC, que representa a los trabajadores de Volkswagen, afirmó que la industria no se recuperará mientras no se reduzca la tasa de interés base, la SELIC.
Hoy, la SELIC está en 13,75% anual. Es la tasa base de interés real más alta del mundo, es decir, el interés menos el porcentaje de inflación.
Con tipos de interés elevados, la financiación para la compra de un automóvil se encarece. Esto desalienta la compra y, en consecuencia, la producción.
"Las tasas de interés están haciendo que los negocios sean impracticables", dijo Damasceno. "Si bien hubo una iniciativa del gobierno federal para compensar los valores, no se está logrando lo que imaginábamos y en el tiempo que esperábamos".
Valmir Mariano, vicepresidente del Sindicato de Trabajadores Metalúrgicos de São José dos Campos, agregó que la recuperación de la industria automotriz también requiere medidas estructurales.
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"El nivel salarial es muy bajo hoy, incluso en las fábricas de automóviles", dijo. "La precariedad laboral también es muy alta. Esto debe cambiar para que las personas hagan financiamientos a largo plazo para comprar un producto de alto valor."
Mariano también criticó al gobierno, que subsidia el negocio de las automotrices sin exigir contrapartes de producción ni garantías laborales.
"El gobierno está dando dinero público a las empresas y debería exigirles que no despidan a nadie, que garanticen el empleo de los trabajadores", dijo.
Qué dicen las fabricantes
Buscada por Brasil de Fato, la Asociación Nacional de Fabricantes de Automotores (ANFAVEA), que negoció con el gobierno para incentivar a las automotrices, no se pronunció sobre las suspensiones de GM y Volkswagen.
A principios de mes, cuando el gobierno anunció el subsidio, el presidente de ANFAVEA, Márcio de Lima Leite, afirmó que tres automotrices habían suspendido los lay-offs para aumentar la producción a causa del programa.
