O motorista de caminhão João Paulo* não suportou um ano de trabalho transportando bebidas produzidas na fábrica da Ambev em Agudos, no interior paulista. A unidade produz cerca de 630 milhões de litros de cerveja por ano e abastece, além de São Paulo, os estados do Paraná, Santa Catarina e Mato Grosso do Sul.
João Paulo foi admitido em setembro de 2020 pela transportadora Imediato, instalada dentro da fábrica da Ambev. A rotina de trabalho incluía jornadas de 17, 18, até 19 horas, conforme os registros de ponto apresentados pela própria transportadora e reconhecidos pela Justiça.
O motorista pediu demissão em julho de 2021. Mais de cinco anos depois, o Tribunal Superior do Trabalho (TST) manteve uma indenização de R$ 10 mil por danos morais decorrentes das jornadas exaustivas, que o privaram do direito ao descanso e ao convívio familiar e social. A condenação foi imposta à Imediato, com responsabilização subsidiária da Ambev.
O responsável subsidiário não é condenado diretamente a indenizar em causas trabalhistas. Ele só é acionado para pagar uma dívida se o devedor principal não conseguir ou se recusar a quitá-la.
As jornadas exaustivas de João Paulo estão amplamente documentadas. Em 6 de outubro de 2020, por exemplo, o motorista começou a trabalhar às 1h05 e encerrou a jornada às 19h06, 18 horas depois. No dia seguinte, iniciou o expediente às 10h19 e só terminou às 5h26 da manhã seguinte, totalizando 19 horas e sete minutos. Em outra ocasião, trabalhou das 8h43 até as 1h48 do dia seguinte.
Na ação, a Imediato negou que o motorista cumprisse jornadas de 15 a 20 horas e sustentou que seu tempo efetivo de direção era inferior a cinco horas diárias. A Ambev, por sua vez, afirmou que ele trabalhava dentro dos limites de oito horas diárias e 44 semanais, com os intervalos legais respeitados.
São os próprios controles apresentados pela transportadora, entretanto, que fundamentam o reconhecimento judicial das jornadas exaustivas.
Apesar dos danos existenciais reconhecidos, João Paulo não conseguiu receber as diferenças de horas extras, adicional noturno, tempo de espera e intervalos que reivindicava. A Justiça considerou válidos os registros de ponto e entendeu que ele não havia demonstrado diferenças nos pagamentos realizados. Também rejeitou os pedidos de adicional de periculosidade, sobreaviso e reversão do pedido de demissão.
A ponta do iceberg
O caso do motorista João Paulo não é isolado. Um levantamento do Brasil de Fato identificou 306 processos trabalhistas envolvendo a Transportes Imediato que chegaram ao TST. Em 186 deles, a Ambev ou a CRBS, subsidiária da cervejaria responsável pela distribuição de bebidas, também figurava como ré.
A análise das decisões judiciais encontrou 106 processos em que a responsabilidade da Ambev foi reconhecida pela Justiça, sem reversão identificada na última decisão de mérito disponível. Em 104 casos, a responsabilidade da cervejaria era subsidiária e, em dois, solidária.
Na responsabilidade solidária, as duas empresas respondem conjuntamente pela condenação, e o trabalhador pode cobrar de qualquer uma delas o pagamento integral do valor devido.
Outros 22 processos tiveram a responsabilização inicialmente reconhecida, mas posteriormente afastada. Os números não representam necessariamente condenações definitivas, já que nem todos os documentos permitem confirmar o trânsito em julgado.
Os processos envolvem denúncias de jornadas excessivas, horas extras não pagas, supressão de intervalos, descanso insuficiente e condições inadequadas de trabalho. Há registros judiciais de expedientes superiores a 15 horas, além de condenações por danos morais e diferenças salariais.
Nem todas as violações alegadas, porém, foram comprovadas: o levantamento também reúne pedidos rejeitados e decisões que afastaram a responsabilidade da Ambev.
Juristas ouvidos pela reportagem consideram que as indenizações individuais têm alcance limitado diante de violações que podem estar relacionadas à organização das operações empresariais. Embora a Justiça tenha reconhecido as jornadas exaustivas enfrentadas por João Paulo, a condenação de R$ 10 mil não determina, por si só, mudanças nas condições de trabalho dos demais motoristas da transportadora.
Enquanto isso, no mundo dos negócios, a Imediato registrou lucro líquido de R$ 72,4 milhões em 2025, enquanto a Ambev alcançou R$ 15,99 bilhões, segundo os balanços das empresas. No mesmo período, a transportadora contabilizou R$ 6,1 milhões em gastos com processos judiciais e encerrou o ano com R$ 13,6 milhões provisionados para ações trabalhistas.
Para o advogado trabalhista Ronaldo Pagotto, as empresas podem incorporar o risco de condenações judiciais ao cálculo econômico de suas operações. “Há casos em que as ações trabalhistas entram na conta da empresa”, afirma.
Segundo ele, como apenas uma parcela dos trabalhadores recorre à Justiça e nem todos os processos resultam em condenações, o descumprimento da legislação pelas empresas pode se tornar financeiramente vantajoso. “Para elas, acaba sendo viável correr o risco”, avalia.
Já o advogado trabalhista Leonardo Fazito avalia que a fragmentação das violações em processos individuais dificulta o enfrentamento de práticas coletivas. Ele critica a transformação do chamado dano existencial, provocado pela privação do descanso e da vida pessoal, em “uma precificação da superexploração”, diante de indenizações que considera insuficientes para impedir a repetição das irregularidades.
“A atomização dos conflitos em reclamações individuais mascara os conflitos coletivos”, argumenta.
Uma parceria de duas décadas
A relação entre a Transportes Imediato e a Ambev começou em 2003, quando a transportadora assumiu a operação de um centro de distribuição da cervejaria em Ribeirão Preto (SP). A parceria foi ampliada para Araraquara e Agudos, ainda no estado de São Paulo, segundo o histórico divulgado pela própria empresa, e se estendeu a outras regiões do país.
Em 2022, a relação comercial se transformou também em societária. A Ambev, por meio de seu braço de inovação logística Nexway, adquiriu participação na Transportes Imediato. A operação, aprovada sem restrições pelo Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade), tinha como objetivo ampliar a rede de distribuição urbana da cervejaria e os investimentos em frota e tecnologia.
A participação da Nexway no capital da Imediato cresceu nos anos seguintes, passando de 22% em 2024 para 29,3% em 2025, segundo as demonstrações financeiras da transportadora. O balanço também revela a importância da Ambev nos negócios da empresa: em 2025, os contratos com o grupo cervejeiro geraram R$ 866,2 milhões em receita bruta, aproximadamente 55,5% do faturamento bruto total da Imediato.
Em junho de 2024, a Imediato informava manter 4.165 funcionários dedicados às operações da Ambev, dos quais 2.861 atuavam em 17 centros de distribuição e outros 1.304, em seis fábricas. A transportadora se apresenta como a maior operadora logística da cervejaria no Brasil.
Um histórico de violações trabalhistas
As denúncias de jornadas exaustivas na cadeia produtiva da Ambev são anteriores à parceria societária com a Imediato. Em 2012, o então juiz do Trabalho Jorge Luiz Souto Maior condenou a cervejaria e uma empresa de vigilância por submeterem um segurança a jornadas de 12 horas durante quatro a seis dias consecutivos.
A sentença estabeleceu responsabilidade solidária das empresas, indenização de R$ 50 mil ao trabalhador por danos pessoais e multa de outros R$ 50 mil por dano social.
Na decisão, Souto Maior considerou que a violação reiterada de direitos trabalhistas poderia proporcionar vantagens econômicas às empresas, prejudicando também a concorrência.
Consultado pelo Brasil de Fato, o jurista relacionou aquele julgamento às irregularidades identificadas na investigação atual, apontando que a falta de rigor da Justiça favorece as empresas. “Avilta-se a condição humana do trabalhador com o suporte do próprio Judiciário trabalhista”, afirmou.
A própria Imediato já foi alvo de investigações coletivas por jornadas excessivas. Em 2016, o Ministério Público do Trabalho (MPT) ajuizou uma ação civil pública contra a transportadora e a CRBS, subsidiária da Ambev, depois que a Imediato descumpriu quatro vezes consecutivas um Termo de Ajustamento de Conduta (TAC).
A investigação identificou jornadas de até 13 horas ininterruptas e trabalhadores que não conseguiam sequer 15 minutos de pausa para alimentação.
Segundo o MPT, a Ambev elaborava as rotas e calculava o tempo necessário para cada entrega, exercendo controle sobre a operação executada pela Imediato. As duas empresas firmaram posteriormente um acordo judicial que obrigou a transportadora a regularizar os controles de jornada e a cervejaria a fiscalizar o cumprimento da legislação trabalhista pelas contratadas.
Leia mais: Autuados por trabalho escravo receberam mais de R$ 1 bilhão em isenções fiscais
Outra investigação do MPT, em Barueri (SP), identificou irregularidades em 85% dos cartões de ponto examinados, com horas extras acima do limite legal. As infrações foram constatadas inicialmente em 2017 e persistiram nos anos seguintes, segundo o órgão.
Em 2021, o MPT ajuizou uma ação civil pública contra a Imediato, pedindo R$ 500 mil por danos morais coletivos e acusando a transportadora de dumping social, prática de obtenção de vantagem econômica por meio da violação de direitos trabalhistas.
Em resposta ao Brasil de Fato, o MPT informou que não há atualmente investigação ativa sobre os fatos específicos revelados pela reportagem. A instituição confirmou que Imediato e Ambev já foram investigadas e firmaram TACs por jornadas excessivas de motoristas, mas esclareceu que esses acordos foram celebrados separadamente e não envolvem a prestação de serviços da transportadora à cervejaria. No caso mencionado da Ambev, a investigação envolveu outra empresa terceirizada.
Jornadas exaustivas e riscos nas estradas
A legislação brasileira estabelece jornada de oito horas diárias para motoristas profissionais, com possibilidade de até duas horas extras, ou quatro mediante negociação coletiva, além de 11 horas de descanso a cada período de 24 horas.
Em 2023, o Supremo Tribunal Federal (STF) derrubou dispositivos da Lei dos Motoristas que permitiam fracionar o repouso diário, descansar com o caminhão em movimento e excluir o tempo de espera pela carga e descarga do cálculo da jornada de trabalho.
O juiz do Trabalho Marcus Barberino, do Tribunal Regional do Trabalho da 15ª Região, explica que a jornada dos caminhoneiros não se limita ao tempo de direção. Os profissionais também passam horas dentro dos veículos, aguardando carregamentos ou dormindo na cabine. “Ele não tem condição de desconectar”, resume.
Para o magistrado, a falta de descanso compromete a vida familiar e social. “Os direitos civis das pessoas dependem da existência de tempo livre”, ressalta.
Ao analisar o caso do trabalhador João Paulo, submetido a jornadas de até 19h transportando bebidas da Ambev, o próprio TST afirmou que o excesso de jornada no transporte rodoviário gera “grave risco iminente ao empregado e à coletividade”.
Segundo dados da Polícia Rodoviária Federal (PRF), caminhões estiveram envolvidos em 47,8% das mortes registradas nas rodovias federais entre janeiro e julho de 2026: foram 1.681 vítimas em um total de 3.516.
Barberino também critica a responsabilização dos caminhoneiros por acidentes, sem considerar suas condições de trabalho. “O problema é que esse cara tá na condição de exaustão total”, afirma.
O Ministério Público do Trabalho informou ao Brasil de Fato que criou um grupo de trabalho nacional dedicado à jornada dos motoristas profissionais e à prevenção de acidentes. Segundo o órgão, o grupo já recebeu 110 relatórios de investigação de acidentes fatais produzidos pela Auditoria-Fiscal do Trabalho. A iniciativa busca ampliar a atuação coletiva contra irregularidades que colocam em risco trabalhadores e demais usuários das rodovias.
“O MPT começa a perceber que isso é um modelo do negócio e não uma coisa de um chefe numa unidade tal”, conclui Barberino.
O Brasil de Fato procurou a Transportes Imediato e a Ambev para comentar as denúncias e os resultados do levantamento.
A Ambev enviou uma nota em que se limita a dizer que “não comenta casos judiciais em andamento”. “A companhia mantém com seus parceiros relações pautadas pela ética e pelo cumprimento da legislação vigente no país”, conclui a empresa.
A Imediato, contactada inicialmente na segunda-feira (9), não enviou respostas até a publicação desta reportagem. O espaço segue aberto e esta reportagem será atualizada com o posicionamento da empresa assim que enviado.
*João Paulo é um nome fictício utilizado para preservar a identidade do trabalhador.
